एयर इंडिया अहमदाबाद क्रैश: प्रारंभिक रिपोर्ट जल्द ही अपेक्षित है, कारणों को प्रकट करने की संभावना | भारत समाचार

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एयर इंडिया अहमदाबाद क्रैश: एविएशन अथॉरिटी से उम्मीद की जाती है कि वे इस सप्ताह के अंत में या अगले सप्ताह की शुरुआत में अपने प्रारंभिक निष्कर्षों को प्रकाशित करें।

12 जून को, लंदन गैटविक-बाउंड बोइंग 787-8 विमान अहमदाबाद हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे बोर्ड पर कम से कम 241 लोग मारे गए, और कई अन्य लोग जमीन पर। (पीटीआई)

12 जून को, लंदन गैटविक-बाउंड बोइंग 787-8 विमान अहमदाबाद हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे बोर्ड पर कम से कम 241 लोग मारे गए, और कई अन्य लोग जमीन पर। (पीटीआई)

एयर इंडिया की उड़ान AI171 के लगभग तीन हफ्ते बाद अहमदाबाद से टेक-ऑफ के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 275 लोगों की मौत हो गई, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) को त्रासदी पर पहली आधिकारिक रिपोर्ट जारी करने की संभावना है। सीएनबीसी ने अनाम स्रोतों का हवाला देते हुए कहा कि एविएशन अथॉरिटी को इस सप्ताह के अंत में या अगले सप्ताह की शुरुआत में अपने प्रारंभिक निष्कर्षों को प्रकाशित करने की उम्मीद है, जो देश की सबसे घातक हवाई आपदाओं में से एक का कारण बना, जिसमें हाल ही में मेमोरी में एक सबसे घातक हवाई आपदाओं में से एक का कारण बताया गया है।

दस्तावेज़ चार से पांच पृष्ठ लंबा होगा और दुर्घटना की समयरेखा स्थापित करने पर ध्यान केंद्रित करेगा। रिपोर्ट में कहा गया है कि यह कॉकपिट वार्तालाप, पायलट एक्शन, सिस्टम प्रदर्शन, मौसम डेटा और एयर ट्रैफिक कंट्रोल कम्युनिकेशंस जैसी महत्वपूर्ण जानकारी का भी विस्तार करेगा। जबकि रिपोर्ट में निश्चित दोष सौंपने की उम्मीद नहीं है, यह पहली बार चिह्नित करेगा कि जांचकर्ता सार्वजनिक रूप से कॉकपिट के अंदर और उड़ान के अंतिम मिनटों में जमीन पर अंतर्दृष्टि साझा करते हैं।

अब तक, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने दो अपडेट जारी किए हैं- 19 जून और 26 जून को दोनों ब्लैक बॉक्स की वसूली की पुष्टि करते हुए। डिवाइस में से एक से मेमोरी मॉड्यूल को सफलतापूर्वक एक्सेस किया गया था और डेटा 25 जून को डाउनलोड किया गया था।

इस बीच, एयर इंडिया ने विमान की स्थिति का बचाव किया, यह कहते हुए कि विमान, वीटी-एनबी के रूप में पंजीकृत, एक स्वच्छ रखरखाव इतिहास था। वाहक ने कहा कि 2022 में एक प्रमुख रखरखाव की जांच पूरी हो गई थी और अगला दिसंबर 2025 तक नहीं था। इंजनों ने भी इस साल की शुरुआत में निरीक्षण किया था और पायलट इन कमांड, कैप्टन सबारवाल को 10,000 घंटे से अधिक उड़ान का अनुभव था।

एयर इंडिया ने तब से घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों संचालन को वापस ले लिया है, जिसमें अपने नेटवर्क को स्थिर करने और यात्रियों के लिए व्यवधान को कम करने की आवश्यकता है। सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) ने भी देश में संचालित सभी ड्रीमलाइनर विमानों के लिए अतिरिक्त सुरक्षा जांच का आदेश दिया है।

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